中国汽车新闻网讯 在5月9日，缺席了北京车展的宝沃用了3个多小时来讲述自己的故事。而在5月10日，来自宝沃汽车的工程师们更细化地解读了宝沃汽车的研发规划。据宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先、宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官（CTO）Philip Koehn、宝沃汽车集团北美研发中心自动驾驶总监邢舟以及宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静接受了“汽扯扒谈”采访时表示，宝沃汽车在三地研发中心的支持下，未来将实现全系电动化，近期将推出。
未来全车系电动化，暂不推专属平台
宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先表示，宝沃汽车在新能源方面的核心战略是ET（Energy of Twins），未来宝沃汽车将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产和销售。一方面大力发展传统燃油汽车，并将在一两年里推出新产品。包括现有的BX5、BX7，也会有中期产品推出，且车辆性能都会有很大的提高。另外一方面，也会同步推进新能源汽车的发展，不仅是纯电动汽车，近段时间内还会推出插电式混合动力车。
宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先
柏争先还提到，目前宝沃采用的是由燃油车平台进行新能源车型的改造，关于到底是在现有车型上改造、装上电动汽车的驱动系统更好，还是用完全全新的纯电动系统更好？从理论上讲，完全全新的纯电动平台会更优。但他认为，作为一个汽车企业，尤其是像现在的 OEM（上汽、广汽、北汽），有必要同时考虑传统内燃机与纯电动汽车。而新势力造车略有不同，因为没有牌照，无法生产传统车。如果在平台规划的时候，就考虑到了纯电动，从而形成一个平台上既有纯电动汽车，今天新闻，也有传统的内燃机车。
事实上，BX5、BX6、BX7 这几款车，在最初规划的时候就已经考虑到纯电动汽车。后续 BX5、BX6 也会推出纯电动版本，至于时间还不能透露。同时宝沃目前正在研究下一代平台，可能会基于原有平台进一步优化，也可能会打造专门的纯电动平台。此外，他认为还要考虑到市场需求量的问题。如果没有需求量，去专门打造一个全新的新能源平台，并不是最优的方案。
他还透露，未来宝沃在纯电动汽车上会有进一步的动作。宝沃正加大力度研发混合动力或者插电混合动力汽车。同时针对目前的双积分政策，宝沃已经切实的做了很多准备工作，尽管目前新能源产品只有一款，但未来宝沃将会满足双积分的需求，同时实现积分转让。
将推L2自动驾驶，三大研发中心协力建设新宝沃
自动驾驶无疑是目前最火热的汽车技术，众多车企、零配件商、互联网公司都准备瓜分这块蛋糕，宝沃汽车自然也不会错过。
宝沃汽车集团北美研发中心自动驾驶总监邢舟
宝沃集团北美研发中心自动驾驶总监邢舟提到，目前宝沃已有大体的规划，要将智能驾驶、3D导航技术的重建，以其他算法及高科技概念融入到传统的汽车里面。
关于自动驾驶方面，柏争先提到，宝沃之前几年一直有自动驾驶，或是辅助自动驾驶方面的准备工作，目前主要集中在德国和中国研发团队，主要进行的是L2阶段的工作。近期宝沃很快会把完整的 ADAS 功能在车上呈现，目前 BX7、BX5、BX6，以及未来将推出的 BX3，在规划全系列车型时就已经考虑到纯电动车和ADAS辅助驾驶功能的延展，北美研发中心将来也会帮助宝沃实现自动驾驶的L4阶段。
宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静
[page]分页标题[/page]与此同时，为了研发出更高精度的地图、导航等，宝沃正在与诸多战略伙伴进行合作，同时也在中国、美国等地寻找能更深度提高地图精度的合作伙伴。宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静补充道。
据悉，宝沃汽车已经在中、美、德三国家建立了研发中心，今天新闻，三个研发中心的采用了不同侧重点。宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官（CTO）Philip Koehn提出，中国研发中心是目前三地最大、最完整的研发中心，品牌、车身、内外设计，以及发动机开发，整车、性能整个集成与测试，都囊括在内。德国中心则擅长设计，宝沃在德国中心的设计，能够使消费者真正体会到原汁原味“德味车”。
宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官（CTO）Philip Koehn
而中国合作伙伴进行的整合工作，则可以极大提升整车质感。另外一个研发中心在硅谷，可以为提供技术支援。宝沃把全球最优秀的资源、人才进行整合，提供优秀的产品。基于德国标准，同时建立全球的宝沃体系，只有这样，才能迎合全球消费者。
结合中国现在的市场形势，对于宝沃现在面临最大的挑战，霍静总结道： 第一，扭转很多消费者层面的错误认知，包括对品牌的误解。第二，需要强化整个经销商体系，包括对于现售产品的价格体系，我们都要进行梳理。我们必须尽快调整战略，不管是产品、价格，还是经销商团队，这都是宝沃未来面临的巨大挑战。
